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九江新闻网讯（九江日报全媒记者 张江艳）“跨境贸易”指标的优化，能够为外贸企业提供更有活力、更富效率、更加开放、更具便利化的跨境贸易营商环境，是我市优化营商环境工作的重要组成部分。

“跨境贸易”指标衡量的是进出口货物物流过程的时间和费用，该一级指标包含9个二级指标，涉及九江海关、市商务局、市港口航运管理局、市税务局、国家外汇管理局九江中心支局、市市场监管局、市交通运输局、上港集团九江港务公司等多个责任部门及单位，该指标提升重点围绕持续推进降低企业进出口合规成本和压缩整体通关时间，打造更便捷的跨境贸易营商环境。

我市加大培育企业主体力度，积极调整完善政策，优化九江港服务全省和周边地区物流资源布局，依托长江黄金水道“一江水”资源优势做足“水”文章，注重发挥改革的牵引作用，以“1＋N”改革为抓手，助力九江港打造成为长江中下游地区“江海直达、服务全省、辐射周边”的区域中心港，持续发力提升九江跨境贸易便利化水平，积极打造模式更优、服务更好、环境更佳的营商环境，着力为外贸企业减负增效，推动九江外贸保稳提质。

2022年以来，跨境贸易指标提升取得明显成效。一是以“口岸开放”促平台能级提升，以“离港确认”促通关时间压缩，以“中转换装”促航运效率提速，以“区港一体化”促优惠政策叠加，以“直提直装”促通关模式优化。今年5月初，首票九江港－洋山港联动接卸业务落地，也是长三角区域外首票联动接卸业务，每标箱货物可节约物流成本100元至400元，物流时间缩短1天至2天。今年7月九江口岸今年首批进口肉类集装箱“到港，叠加采用离港确认”和“船边直提”便利通关模式，实现货物当日到港、当日查验、当日缴税、当日放行。

二是区域合作不断深化。2022年，省内与抚州，沿江、沿海与黄冈、上海、江苏签订合作协议，实现了与上海、江苏、浙江等沿海主要港口的数据共享。推动上港集团和省港集团合作，合资成立的九江兴港集装箱码头公司7月1日正式进驻红光集装箱码头，实现九江港城西、红光两大集装箱码头一体化运营。

三是航运物流便利度不断提升。引导货物在九江港水水联运和水陆转换。水水联运方面，目前九江港始发航线共计11条。今年5月，九江－上海外高桥“天天班”全新升级为“沪浔快航”。目前，集装箱从进入九江港始最快用时4天可装上海船。水路转换方面，在南昌乐化场站建设了九江港异地无水港，九江港始抵的省内外铁路站点达到22个，省内覆盖各个设区市。省外向西南延伸至湖南、贵州，向西北延伸至湖北、河南、陕西、宁夏、新疆，向东南延伸至福建。

四是跨境贸易持续便利。三大惠企政策平台全部上线，实现线上的申报、审核和公示。升级出口通关时效监测平台，通过汇聚码头物流数据，借助智能化、可视化手段开展通关时效分析，优化口岸运行效率。推进集装箱公、铁、水多式联运信息共享，九江智慧港航接入了集装箱船舶动态数据、车辆GPS数据以及铁路运单追踪数据，初步构建了较为完善的多式联运物流信息库，建设了集装箱动态实时监测系统。

营商环境的优化促进了九江外贸的高质量发展。据统计，2022年九江外贸进出口总值972.3亿元，同比增长49.2％，外贸规模居全省第3位。2023年上半年，九江外贸进出口总值498.5亿元，外贸规模列全省第2位。

市商务局表示，接下来将优化整合航运中心信息化、中国（九江）国际贸易“单一窗口”等平台数据，推动区域航运中心网络货运等数字经济新业态发展。

一方面，在创新上进一步发力。在开展离港确认、区港一体化、直装直提等创新工作的基础上，继续积极推动联动接卸模式运行。探索实施阳逻港、城陵矶港、九江港　“组合港”模式，推动三地交通互联、平台互融，构筑长江中游水运航线物流“新枢纽”。另一方面在责任上进一步夯实，依托“培育工作室”，扩大AEO政策享惠面，成立工作组加大对重点企业及专精特新企业AEO培育认证力度。持续构建口岸通道，继续做强水水中转。