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14日，由洛阳交运集团建设的全市首座液冷超充充电示范站项目主体完成建设，邀请开电动车的市民前来体验。

搜索关注小程序、绑定信息、选择充电站、扫码充值、支付、提枪充电，等爱车电量从30%“蹿”到70%，朱仁政拿起手机看了一下时间，不到10分钟。他说，“超级快充”果然厉害。

14日，由洛阳交运集团建设的全市首座液冷超充充电示范站(下称示范站)项目主体完成建设，邀请开电动车的市民前来体验。

洛阳交运集团在示范站门口竖起了一块电子牌，上写五个大字——“超级充电站”，吸引了不少市民。

超级充电站有多“超级”？比普通充电桩咋样？充电贵不贵？记者在现场进行了实地体验。

充电5分钟，续航200公里

市民李现乐的电动车，半年跑了10万多公里。不久前，他开车在洛阳和银川之间打了个来回，2000多公里路程，他逢服务区就下去充电，因为“充电桩就那么大功率”。他说，一次充不了多少电，也不能耽误太久，赶上车多排队更紧张，所以要让爱车“少食多餐”。

“用这个20分钟就差不多了。”李现乐说，电动车充电30%到80%之间充电最快，再往上就会降速，因为要保护电池。所以，对比效果最明显的就是充电最快的阶段。他和朱仁政当天在示范站分别体验了250A、600A两种充电桩，结果显示，超级快充600A完胜。

朱仁政说，他的车电池能量为100KWH，根据充电速度和充电桩功率计算，差不多20分钟就能给车充满电，充5分钟跑200公里没问题。这个说法也得到了示范站技术人员的支持：“最多不会超过20分钟”。李现乐的车电池能量也是100KWH，体验的是250A，即使是这种充电桩，也比一些常见的充电桩要快很多。