4月29日，滴滴在其官网发布退市后的首份年报。

2022年，滴滴实现营业收入1408亿元，同比下降19%；净亏损为238亿元，同比收窄52%。

滴滴的收入来源主要包括三大板块，分别是：中国出行业务、国际业务和其他业务。其中，中国出行业务是滴滴的中流砥柱，收入占比接近90%。2022年，这部分收入从2021年的1605亿元下降至2022年的1259亿元，降幅为22%。

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剩余两块业务中，国际化业务收入从2021年的36亿元增加至2022年的59亿元，增幅为62%；其他业务收入从2021年的97亿元降至2022年的90亿元，降幅为7%。

进入2023年，随着社会经济生活复苏，城市出行需求强力反弹，滴滴的业绩也有所好转。

滴滴在年报中称，2023年春节以来，国内通勤、消费性出游、大型交通枢纽等场景的出行需求恢复较快，带动了滴滴中国出行业务回归增长。2023年3月，中国出行业务日均完单2820万，同比2022年3月增长42%。

与此同时，滴滴国际化业务继续发展。2023年3月，国际化出行及外卖日均完单660万；其他业务包括两轮车、能源、货运、金融等日均完单1020万。3月中国出行业务、国际化业务和其他业务总计日均完单4500万。

截至2023年3月31日止的12个月中，滴滴在全球有5.87亿名年活跃用户，2300万名年活跃司机。其中，中国出行业务有4.11亿名年活跃用户，1900万名年活跃司机。

除了提振主营业务外，滴滴也在探索自动驾驶等前沿技术。

今年年初，滴滴自动驾驶在国内率先推出了24小时无间断自动驾驶服务，首批落地上海和广州。作为网约车出行服务的补充，滴滴自动驾驶服务的送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都在持续向网约车靠近，且已连续安全运营1020天。

此外，滴滴依照大规模网约车运营场景，推出自动驾驶自动运维中心“慧桔港”，能自动化满足车辆在运营过程中自动出车、接单、回港、停放等需求，机器人还可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测等，全流程自动化率已达90%。

4月13日，滴滴自动驾驶举办开放日活动，发布首款未来服务概念车DiDi Neuron。这台车取消了驾驶位，相较普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%，乘客可以在车内“一键躺平”；还配有车内机械臂，可以为用户通提供提行李、递水、叫醒等服务。

按照计划，滴滴首款自动驾驶量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

此外，滴滴将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域，推出自动驾驶货运KargoBot。目前，KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙古之间常态化试运营。截至今年3月，KargoBot累计物流收入超1亿元。

目前，滴滴正处于止跌回升的关键时刻。

今年1月，滴滴经过一年多的全面整改后，终于恢复新用户注册，APP也陆续在各大手机应用商店恢复上架。在下架期间，滴滴一直面临着用户“自然蒸发”，订单量和交易额持续下滑。

随着滴滴恢复上架和新用户注册，以及互联网出行市场走出寒冬，滴滴有望在2023年逐渐收复失地。但在挑战者羽翼渐丰的情况下，滴滴很可能无法恢复下架之前的强势地位，而是需要学会与大大小小的对手们共存，将更多蛋糕留给别人。

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